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Aug 14, 2023

Sea Otter Classic 2022: nuovi prodotti che hanno attirato la nostra attenzione

Advertisement It’s been a short six months since the 2021 Sea Otter in October

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Sono passati sei mesi dal Sea Otter del 2021 di ottobre, dopo il ritardo della pandemia di COVID-19. Sei mesi fa la partecipazione era inferiore al solito anche tra i venditori. Al contrario, la Sea Otter del 2022 sembrava un periodo pre-pandemico, in fermento di partecipanti e attività. Interbike era un evento riservato al settore in cui le aziende potevano presentare nuovi prodotti e generare affari con i negozi di biciclette locali. L'ultimo spettacolo Interbike è stato nel 2017. Da allora il festival Sea Otter è l'evento per l'introduzione di nuovi prodotti sia all'industria che ai consumatori. Abbiamo trascorso una giornata all'expo del festival e qui ci sono alcune cose interessanti che abbiamo riscontrato.

Una delle presentazioni più grandi al Sea Otter 2022 è stata la nuova bici gravel Cannondale Topstone. Poco prima del Sea Otter 2022, Cannondale ha fatto un annuncio e abbiamo potuto vedere la bici di produzione all'expo. La riprogettazione segue alcuni indizi della bici da strada Synapse riprogettata introdotta lo scorso anno ed è molto diversa dalla Supersix EVO che abbiamo appena recensito.

Il cuore della nuova Topstone è il telaio in carbonio riprogettato specifico per le ruote 700C con un sistema di sospensione posteriore King Pin. La sospensione King Pin si basa sulla flessione dei foderi orizzontali, del reggisella e del tubo verticale con un perno a boccola nel punto in cui i foderi verticali a montaggio basso incontrano il tubo obliquo. Cannondale ci dice che tutta la corsa combinata fino a 30 mm sarà realizzata in sella. La precedente versione King Pin utilizzava un cuscinetto nel punto di articolazione. La boccola si è rivelata più rigida e durevole nel test di Cannondale e ha permesso di risparmiare 100 grammi.

La Cannondale Topstone con forcella Oliver Lefty. © C. Lee/Rivista ciclocross

Una versione offerta include una forcella sinistra che offre 30 mm di sospensione attiva chiamata Oliver. Ho guidato la prima versione dell'Oliver sulla Cannondale Slate nel 2015, offrendo una corsa reale di 30 mm con una ruota da 650B. La nuova versione è 700C con una finitura più lucida che ha corona e corpo integrati in carbonio, con stelo inferiore mobile.

L'Oliver Lefty sulla nuova Cannondale Topstone.

Come per le altre forcelle Lefty, la pinza del freno anteriore deve essere rimossa per rimuovere la ruota anteriore. Questa volta, uno sgancio rapido della pinza facilita la rimozione. C'è un blocco della sospensione nella parte superiore della corona con una grande leva che ha un clic sonoro per cambiare modalità.

Sulla forcella Oliver Lefty è presente un blocco facile da attivare. © C. Lee/Rivista ciclocross

Uno sgancio rapido per la pinza sulla forcella Oliver Lefty. Per rimuovere la ruota è necessario rimuovere la pinza. © C. Lee/Rivista ciclocross

Sorprendentemente, Cannondale ha adottato con la nuova Topstone lo stesso approccio della nuova Synapse introdotta lo scorso anno. La bici ha un movimento centrale filettato BSA standard. Si tratta di un guscio del movimento centrale largo 68 mm con 1,37 "X 24 TPI. Inoltre, il reggisella ha un diametro standard di 27,2 mm con una sezione trasversale rotonda e un collare del sedile esterno standard in alluminio fissa il reggisella. Alla facilità d'uso si aggiungono i percorsi della linea di controllo interna completamente guidati tubo nel tubo. Ciò significa che non sarà più necessario cercare cavi o tubi flessibili durante l'installazione o la sostituzione dei cavi.

La linea di controllo completamente guidata tubo nel tubo attraversa questi "occhi di serpente". © C. Lee/Rivista ciclocross

Facendo un altro passo avanti rispetto al design dei componenti proprietari di cui Cannondale è stato pioniere anni fa, la nuova Topstone abbandona il design Cannondale AI (integrazione asimmetrica) che ha spostato la trasmissione di 6 mm a destra. Ora l'intercambiabilità tra le sale montate non è più il problema che lo era con la ruota posteriore specifica per l'intelligenza artificiale. Gli accaparratori di ruote si rallegrano!

Per fortuna Cannondale ha mantenuto la geometria anteriore con un centro anteriore lungo, un offset della forcella lungo e un angolo del tubo sterzo relativamente allentato che ho descritto in dettaglio nella recensione del Supersix EVO CX

Un'alternativa alla versione Oliver Lefty è una versione con forcella rigida che include Cannondale Smart Sense. Il sistema Smart Sense include luci anteriori e posteriori integrate con un radar posteriore alimentato da una singola batteria collegata al tubo obliquo vicino al movimento centrale. L'idea è quella di aggiungere sicurezza e comodità. Il sistema cambia la modalità della luce quando il veicolo si avvicina all'indietro e si integra con un'unità principale per avvisare il pilota. È sufficiente caricare una sola batteria per l'intero sistema.