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Sep 26, 2023

BMW HP4 Race: guida veloce sulla BMW 215

© 2018, Roadracing World Publishing, Inc. This featured article is brought to

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Questo articolo in evidenza è stato offerto da BMW Motorrad USA.

Questo articolo è stato originariamente pubblicato nel numero cartaceo di agosto 2017 della rivista Roadracing World & Motorcycle Technology e ora viene pubblicato con la sponsorizzazione di BMW North America. Per leggere altre nuove funzionalità di test in bicicletta come questa, sia in formato cartaceo che digitale, iscriviti qui: https://subscriber.pagesuite-professional.co.uk/su...

Nota editoriale: La HP4 RACE da pista della BMW è stata una meraviglia tecnologica senza precedenti quando è stata introdotta per la vendita al dettaglio lo scorso anno. Lo è ancora, ed è disponibile presso i concessionari BMW in tutto il Nord America...

INTRODUZIONE ALLA BICI SPORTIVA:Gara BMW HP4 2018

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Estoril, Portogallo

Il modo BMW

Di Chris Ulrich

Copyright 2017/2018, Roadracing World Publishing, Inc.

Ero scettico riguardo al progetto del telaio in fibra di carbonio della BMW quando il concept HP4 Race è stato annunciato nell'autunno del 2016. Altri produttori avevano provato a costruire motociclette con telai in fibra di carbonio e alla fine non sono riusciti a creare una macchina che fosse facile da usare. La storia delle motociclette con telaio in fibra di carbonio risale alla fine degli anni '80, quando Cagiva Mito costruì una moto da corsa da Gran Premio da 500 cc a due tempi con telaio in fibra di carbonio. Un esempio più recente di esperimento motociclistico con telaio in carbonio sarebbe il famoso abbandono del materiale composito da parte del team Factory Ducati MotoGP durante il mandato di Valentino Rossi sulla Desmosedici. Ma anche se non ha funzionato in modo coerente per Ducati in MotoGP, il marchio è rimasto con la fibra di carbonio per la Superleggera di fascia alta e a produzione limitata, che sembra andare piuttosto bene. E ovviamente, le difficoltà che altri marchi hanno avuto in passato con i telai compositi non hanno impedito alla BMW di costruire una moto sportiva basata sulla S1000RR, con telaio principale in fibra di carbonio.

Chris Ulrich esce dalla chicane di prima marcia di Estoril sulla BMW HP4 Race con telaio in fibra di carbonio. Le mappe limitano l'apertura dell'acceleratore nelle marce inferiori per migliorare la guidabilità.

Si può sostenere che non esiste azienda più attrezzata per affrontare un progetto di telaio principale in fibra di carbonio per una motocicletta di serie e farlo bene. BMW è stata la prima a industrializzare l’uso di componenti strutturali in fibra di carbonio nelle auto prodotte in serie come la M3, la i8 e la i3 elettrica, quindi gli ingegneri dell’azienda hanno esperienza con il materiale composito.

Gli ingegneri BMW hanno lavorato per creare un telaio in fibra di carbonio che avesse il giusto equilibrio di rigidità per offrire una buona sensazione al pilota in tutte le sezioni della curva.

BMW ha inizialmente introdotto il modello di produzione ad alte prestazioni HP4 nel 2013, per poi incorporare l'aggiornamento dell'HP4 nell'aggiornamento del modello S1000RR nel 2015. I progettisti e i manager dei prodotti BMW sapevano che dovevano fare qualcosa di spettacolare per creare la prossima generazione di HP4, e hanno deciso di andare avanti. grande, con un telaio principale in fibra di carbonio e un motore con specifiche da gara. Elmar Jager, che lavora nel dipartimento di pre-sviluppo della BMW Motorcycles, ha proposto il concetto di una S1000RR con telaio in fibra di carbonio. Da lì in poi il compito di decidere se era possibile. Lo hanno fatto e l'hanno chiamata HP4 Race.

La HP4 Race abbina un telaio in fibra di carbonio con un forcellone in alluminio dal design ribassato realizzato da Suter Racing. Notare i regolatori della posizione del perno del forcellone eccentrico.

Christian Gonschor, un ingegnere di 37 anni con esperienza nel reparto corse, è diventato il leader del progetto HP4 Race. La sua missione era portare la tecnologia dei materiali leggeri nelle motociclette a un livello superiore con un telaio principale in fibra di carbonio che conservasse la sensazione necessaria affinché un pilota possa spingere i limiti della moto. E il suo incarico prevedeva di farlo in soli due anni. Compito facile, vero?