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Sep 30, 2023

La McLaren 720S Spider del 2019 è uno zero

With no real drawbacks compared with the coupe version, the 720S Spider is the

Senza veri inconvenienti rispetto alla versione coupé, la 720S Spider è la scelta facile quando si acquista una McLaren da oltre 300.000 dollari.

Questa recensione è stata aggiornata con i risultati dei test.

Sì, la nuova McLaren 720S Spider del '19 è semplicemente una versione droptop della familiare coupé 720S. La sua introduzione non è in alcun modo significativa nel quadro più ampio delle cose. Ma in tre modi molto specifici, la versione Spider è significativa:

1. Se sei la persona che potrà guidare una di queste magnifiche cose.

2. Con la rimozione del tetto fisso, il sinuoso 720S assomiglia finalmente esattamente allo stupido e costoso mocassino italiano che ha chiaramente sempre desiderato essere.

3. Non ci sono veri compromessi in termini di prestazioni per andare in topless.

Gli appassionati di auto attenti alle prestazioni sono da lungo tempo convinti che la versione decappottabile di un veicolo sportivo sia la scelta del poser. Una M3 decappottabile? E' un abominio! Una Porsche 911 Turbo cabriolet? Ok, ciarlatano! Saluta Justin Bieber da parte nostra.

Ma, nell’aria rarefatta che respira la 720S Spider, la perdita del tetto non ha alcun impatto reale. Questo è un veicolo che si lancia da 0 a 60 mph in 2,8 secondi e attraverso il quarto di miglio in 10,3 secondi, solo un decimo di secondo meno follemente veloce del suo fratello hardtop in ogni misura. La Spider raggiunge i 212 mph, come la coupé. Diavolo, farà 202 mph con la capote abbassata. Con un identico V-8 da 4,0 litri biturbo da 710 CV e solo 108 libbre in più di peso rispetto alla versione coupé, i compromessi in termini di prestazioni della Spider sono infinitesimamente piccoli e in gran parte accademici. Quante persone conosci che hanno guidato a una velocità superiore a 202 miglia orarie? Abbiamo attirato l'attenzione di un poliziotto mentre guidavamo a circa 5 miglia orarie oltre il limite su un'autostrada, solo perché la nostra 720S Spider color argento mercurio sembra sempre sfrecciare nell'atmosfera a velocità supersonica.

Poiché la struttura della 720S Spider, come di tutte le McLaren moderne, si basa su una vasca in fibra di carbonio, non è stato necessario alcun materiale aggiuntivo per mantenere la rigidità, anche con la capote rimossa. Quindi quei 108 libbre aggiuntivi sono solo la differenza di peso tra il tetto retrattile elettricamente e il tetto fisso, più qualunque piccola differenza di equipaggiamento ci fosse tra i nostri veicoli di prova coupé e Spider. A differenza degli Spider 570S e 600LT, il tetto della 720S Spider non presenta giunzioni trasversali tra i montanti. È un pezzo continuo di fibra di carbonio o vetro elettrocromico a opacità variabile, che conferisce un aspetto più liscio e riduce il rumore del vento. Se scegli il tetto in vetro, che sfoggiava la nostra auto di prova, è otto libbre più pesante del pezzo in carbonio, quindi forse mangi meno pesce svedese in modo da compensare il peso aggiuntivo. Il tetto in vetro ne vale assolutamente la pena. Indipendentemente dal materiale, il tetto si abbassa e si alza più rapidamente di quello dei suoi fratelli minori. Tutto il tempo per accenderlo o spegnerlo al semaforo.

Anche al sistema di sospensione non sono state necessarie modifiche significative. Il cosiddetto sistema Proactive Chassis Control II, che utilizza un set di unità idropneumatiche reticolate, è altrettanto impressionante nella nuova Spider come lo era quando McLaren lanciò la prima versione sulla MP4-12C nel 2011. Compressione delle sospensioni su un lato della vettura limita l'estensione (cosa che avviene normalmente) dell'altro lato, mantenendo la carrozzeria a livello senza l'utilizzo delle tradizionali barre antirollio. Questa disposizione consente all'azienda di aumentare la rigidità del rollio senza un corrispondente aumento della rigidità della molla, risultando in una guida più flessibile. Non è una macchina da gran turismo, ma la 720S è un veicolo dalla guida più confortevole di quanto qualsiasi supercar abbia il diritto di essere.

Tipico delle McLaren, il sistema di sterzo elettroidraulico della 720S Spider è una vera bellezza. Questo strumento è così preciso che dovrebbe essere registrato presso l'Ufficio Internazionale dei Pesi e delle Misure come riferimento per un governo accurato. Non c'è movimento sprecato, non sono necessarie correzioni e c'è la giusta quantità di feedback attraverso il volante. È la finestra delle tue mani sul mondo. Siamo andati troppo oltre? Forse, ma è davvero un ottimo sterzo.