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Oct 01, 2023

Perché dovresti prestare attenzione a 48

If certain suppliers have their way, not all future hybrids will have large

Se alcuni fornitori riusciranno a farcela, non tutti i futuri ibridi avranno grandi pacchi batteria o la capacità di guidare solo con energia elettrica per distanze apprezzabili.

Ma potrebbero comunque avere un impatto significativo sul risparmio di carburante.

Questo perché faranno affidamento su sistemi elettrici potenziati per alleviare parte del carico sui loro motori a combustione interna.

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Delphi prevede di svelare un nuovo sistema elettrico a 48 volt al Consumer Electronics Show (CES) 2016 a gennaio, qualcosa che ritiene possa aiutare ad aumentare il risparmio di carburante, secondo Ward's Auto.

Potrebbe rivelarsi interessante per case automobilistiche come Ford, che dovrebbe destinare gran parte del programma di spesa di 4,5 miliardi di dollari recentemente annunciato sui veicoli elettrificati agli ibridi leggeri a 48 volt.

Il prototipo che Delphi prevede di presentare al CES includerà una batteria agli ioni di litio da 48 volt, controller per la batteria e il gruppo propulsore, un convertitore CC/CC e un turbocompressore elettrico che verrebbe collegato a un motore a combustione interna.

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L'energia della batteria viene fornita a un motore/generatore elettrico, che avvia il motore e aiuta l'auto a muoversi a basse velocità.

Il convertitore DC/DC riduce la potenza a 12 volt per far funzionare gli accessori dell'auto, che utilizzano ancora il sistema elettrico a 12 volt che è standard ormai da mezzo secolo.

Delphi afferma che il suo sistema può offrire il 70% del vantaggio in termini di risparmio di carburante dei sistemi ibridi leggeri ad alta tensione, ma ad appena il 30% del costo.

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Non ha offerto dati specifici sull'efficienza, ma ha affermato che i risultati dei test sul risparmio di carburante saranno pubblicati al CES.

L’azienda ritiene che sistemi come questo diventeranno presto necessari affinché le case automobilistiche possano soddisfare gli standard globali più severi sulle emissioni.

Si prevede che il sistema a 48 volt sarà in produzione entro il 2017, ma non crede che la domanda aumenterà fino al 2020 circa, quando le case automobilistiche sentiranno più acutamente la pressione degli standard di efficienza.

Stazione di servizio

I funzionari si aspettano che l’Europa prenda l’iniziativa nell’adozione di sistemi elettrici a 48 volt, a causa degli standard che entreranno in vigore entro il 2021. La Cina non sarà molto indietro, sostengono.

E gli standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy) statunitensi che richiedono una media della flotta di 54,5 mpg (più vicina a 40 mpg sugli adesivi per finestre) entro il 2025 dovrebbero portare a una domanda significativa qui, ritiene Delphi.

Inizialmente, molte auto manterranno i loro sistemi elettrici a 12 volt per alimentare gli accessori, prevede Delphi.

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Ma questi doppi sistemi elettrici potrebbero eventualmente essere fusi e la batteria agli ioni di litio del sistema da 48 volt potrebbe essere utilizzata per alimentare tali accessori.

Anche altri elementi, come le pompe del liquido di raffreddamento e le unità di condizionamento dell'aria, che sono generalmente azionati dal motore, potrebbero essere collegati all'energia elettrica a 48 volt.

Ciò eliminerebbe alcune perdite parassite, portando potenzialmente a guadagni ancora maggiori in termini di efficienza del carburante.

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