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Aug 08, 2023

In vendita: una rara Porsche 911 Carrera RS Clubsport

The ultimate evolution of the air-cooled Porsche 911 is generally recognized as

L'ultima evoluzione della Porsche 911 raffreddata ad aria è generalmente riconosciuta come la serie 993. Questa era una versione che incarnava le cose che avevano reso grande la Porsche; lavorazione superba e senza compromessi, semplicità, devozione alla prestazione pura e alla maneggevolezza.

Queste sono le cose che hanno reso la 911 la Porsche più riconoscibile mai realizzata, e la versione 993 ha preso quel design puro e senza compromessi e l'eccellenza produttiva e li ha perfezionati in una serie di modelli che sono l'epitome di tutto ciò che ha reso una Porsche una Porsche.

I vertici della Porsche volevano che questa nuova serie 993 conservasse l'aspetto della tradizionale 911 in modo che un osservatore distratto potesse immediatamente supporre che si trattasse proprio di questo, e questo ha reso il lavoro del progettista dell'aspetto esterno dell'auto, l'inglese Tony Cappellaio, tanto più impegnativo.

Essendo l'ultima delle Porsche 911 raffreddate ad aria, la 993 aveva una vocazione importante: doveva essere l'ultima generazione di un'auto che era diventata un'icona globale, e quell'icona globale era "L'auto sportiva" immediatamente riconoscibile come una Porsche come nient'altro lo era.

La Porsche 911 Carrera RS Clubsport è stata realizzata per assomigliare il più possibile alla 911 originale, nonostante fosse un'auto nuova dal punto di vista ingegneristico.

La tecnologia sotto l'elegante carrozzeria "911" della 993 era significativamente più avanzata di quella che era alla base della 911 originale. La 993 era il risultato del team di progettazione che iniziò con un foglio di carta bianco e realizzò un design completamente nuovo. , un'espressione del meglio che potevano progettare.

Fu creato un nuovo sottotelaio interamente in lega e le sospensioni presentavano montanti Macpherson nella parte anteriore, con bracci trasversali superiori e inferiori nella parte posteriore combinati con un asse Weissach (come era stato precedentemente utilizzato sulla Porsche 928).

"Weissach" è una parola creata da "caratteristica di equalizzazione autostabilizzante e con regolazione dell'angolo" che si traduce come "caratteristica di equalizzazione autostabilizzante e con regolazione dell'angolo".

L'assale Weissach si basa su un sistema di bracci semitrascinati modificato in cui la boccola del perno anteriore del braccio longitudinale è sostituita da un collegamento corto in modo tale che quando il veicolo decelera ciò si traduce in una caratteristica di convergenza per ridurre notevolmente il sovrasterzo al decollo , conferendo alla vettura un comportamento molto neutro.

Quindi la vecchia tendenza delle 911 originali a tendere a sollevarsi nella parte posteriore e provocare sottosterzo se il guidatore toglieva il piede destro dall'acceleratore in una curva è stata notevolmente ridotta e, come bonus, la qualità di guida dell'auto è stata notevolmente migliorata. .

Il motore della 993 era un flat six da 3,6-3,8 litri raffreddato ad aria, come ci si aspetterebbe da una 911. A seconda del modello specifico, questo motore era fornito in versione aspirata o doppio turbo con caratteristiche progettate per adattarsi alla natura del motore. 993 variante in cui è stato montato.

La variante Porsche 911 Carrera RS Clubsport della 993 era l'auto per il cliente che cercava quanto di più vicino ad un'auto da corsa potesse essere guidata su strada. Si trattava di un'auto specializzata, creata principalmente per l'uso in pista, ma capace di essere guidata anche su strada.

L'auto "Club Sport" perfetta che si adatta a coloro che possono scegliere di guidare fino alla giornata in pista o alla cronoscalata del club automobilistico, gareggiarci e poi tornare a casa.

Una caratteristica della RS Clubsport è la grande ala posteriore, progettata per fornire un notevole carico aerodinamico alle velocità della pista.

Per creare la Carrera RS Clubsport, i progettisti Porsche hanno basato l'auto sull'auto da competizione Carrera Cup e l'hanno creata come speciale di omologazione per le categorie BPR Global GT Series GT3 e GT4.

Ciò significa che l'auto è stata spogliata di tutto ciò che non era essenziale per minimizzarne il peso quanto era pratico.

Quindi era saggio che la persona che ordinava la sua nuova auto scegliesse un colore di vernice che gli piaceva davvero, perché avrebbe visto quel colore sul tetto interno e sui pannelli, così come sull'esterno dell'auto, perché non c'era il cielo. , scarsi rivestimenti interni, solo sedili da corsa Recaro con cinture da corsa a sei punti, pannelli delle portiere leggeri e minimali invece di rivestimenti delle portiere completi e un pavimento nudo, tranne forse per un paio di tappetini.