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Aug 09, 2023

Costruzione personalizzata: Isuzu D

You see it more often than not on the holiday trail. Dual cabs with overloaded

Lo vedi più spesso durante il percorso delle vacanze. Cabine doppie con tettucci sovraccarichi o vagoni oscillanti caricati fino ai trincarini, che sollecitano il telaio e le sospensioni ben oltre ogni limite GVM ragionevole.

Sappiamo tutti che le quattro ruote non possono sopportare molto, dato che tutto il carico extra deve essere supportato dai cuscinetti dell'asse, spesso trascurati, che fanno del loro meglio per non esplodere su qualche pista remota tra il paradiso e il negozio di ricambi.

Nel caso del D-MAX 2021 che vedi qui, Callum e Nicole McDevitt hanno in programma di fare un serio tour prolungato, ma con anche la figlia Mackenzie al seguito volevano renderlo un po' più confortevole di un malloppo, un frigorifero e un fornello a gas .

Questo, ovviamente, avrebbe aumentato il loro tonnellaggio, quindi hanno scelto di riconoscere l'elefante nella stanza realizzando che un semplice aggiornamento di molle e ammortizzatori non avrebbe ottenuto ciò che avevano in serbo, specialmente quando si trainava una roulotte a pieno carico. spingendo quasi quattro tonnellate. Non solo, ma ci sarebbe voluto un po' più di chiacchiere per cambiare tutto.

Dopo aver girato in a2015 D-MAX LS-Usia Callum che Nicole erano piuttosto soddisfatti del prodotto Isuzu, ma non erano completamente decisi a prendere di nuovo il modello più recente.

Hanno trascorso del tempo esaminando le solite opzioni a lungo raggio, che includevano LandCruiser, camion americani e persino un modello più sofisticato fino a un camion leggero, ma alla fine le caratteristiche e l'aspetto del nuovo D-MAX in allestimento X-Terrain li hanno convinti schiumoso per uno in una tonalità ambra vulcanica. Avevano solo bisogno di apportare alcune modifiche prima di partire per il tour.

"Volevamo che fosse in grado di girare per Aus, affrontare qualche traccia o due, guidare in fuoristrada sulla spiaggia ed essere in grado di sostenere un paio di settimane fuori dalla rete", ha detto Callum. "Essere in grado di sganciare il furgone e andare più lontano con l'auto ma essere comunque comodi e autosufficienti se necessario."

Difficile da perdere e montata sul proprio vassoio estraibile è la macchina da caffè Breville Oracle Touch a grandezza naturale. Sarebbe facile pensare che ci sia stata un'eccessiva indulgenza con un kit così top di gamma in un 4x4, ma c'era del metodo nella follia.

"Tutto è iniziato come una piccola idea di trambusto secondario", ci dicono i McDevitt. "Preparare una dozzina di caffè o giù di lì per i compagni di viaggio, e magari compensare il costo del carburante mentre viaggiamo.

"Da quando abbiamo esposto la nostra auto al Perth 4WD & Adventure Show e all'inaugurazione del nuovo showroom di Core Off-Road, ci è stato chiesto di unirci ai Gibbster a maggio, preparando il caffè per tutti i soggetti coinvolti la mattina e la sera.

"La Gibb Challenge è un giro annuale in bicicletta di beneficenza da Derby a El Questro per raccogliere fondi per il Royal Flying Doctor Service. Quando Simon Rimmer (direttore dell'evento) ci ha contattato, abbiamo colto al volo l'opportunità di prendere parte a un evento così fantastico per una causa così degna.

Stiamo attualmente selezionando alcune organizzazioni di beneficenza, con una delle quali collaboreremo e doneremo una percentuale delle nostre vendite di caffè e della merce online a tempo pieno mentre viaggiamo in Australia", hanno affermato.

Ben e Julian della Six Wheeler Conversions (SWC) a Toowoomba, Queensland, hanno presto installato il nuovo D-MAX sul loro sollevatore, con un terzo asse non motore montato sotto il telaio. "(Erano) così competenti e disponibili", hanno detto i McDevitt a 4X4 Australia. "Il fondamento assoluto di questa build! Leggende assolute!"

Dato che il sollevamento delle sospensioni non è facile da eseguire una volta saldata la conversione, Callum e Nicole hanno scelto di allestirla con un sollevamento di due pollici, abbinato nella parte anteriore a un aggiornamento Formula da due pollici per mantenere le cose a livello.

L'aggiunta di un asse extra mantiene il 60% del peso posteriore del veicolo sull'asse motore posteriore, che viene lasciato nella posizione OEM. L'asse pigro aggiuntivo aiuta a sostenere il peso del tettuccio esteso e il peso extra della sfera di traino della roulotte che presto si dirigerà verso.

Sebbene i ragazzi siano stati in grado di gestire la conversione senza problemi, l'ottenimento della certificazione ne ha rallentato notevolmente il completamento.