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Sep 17, 2023

Cadillac CT4

The 2004 CTS-V was not your grandfather’s Cadillac. With a 5.7-liter V8 churning

La CTS-V del 2004 non era la Cadillac di tuo nonno. Con un V8 da 5,7 litri che eroga 400 cavalli (in seguito un 6.0), questa nuova vettura della Serie V raggiunge i 60 mph in circa 4,6 secondi. Fondato nel 2002 sotto la direzione di un certo Ken Morris, il team di prestazioni speciali dei veicoli Cadillac stava cercando di dare al marchio di lusso una seria credibilità. Dotata di cambio manuale, la prima CTS-V avrebbe avuto la sua occasione due anni dopo, facendosi le ossa sul famoso circuito tedesco del Nürburgring.

E forse il resto è storia?

"Fin dall'inizio, la Serie V di Cadillac ha rappresentato la massima espressione del nostro design, tecnologia e prestazioni", ha affermato Mark Reuss, Presidente di GM. "Ha introdotto negli showroom Cadillac una generazione completamente nuova di clienti attenti alle prestazioni e ha contribuito a trasformare l'immagine tradizionale del marchio in un'immagine con sfaccettature diverse per i diversi gusti di guida dei clienti."

L'albero genealogico della serie V è cresciuto fino a includere cinque piattaforme: CTS, XLR, STS, ATS e CT6, con i rami di quell'albero ancora in crescita. Il nuovo CT6-V è un mostro letterale e di una bellezza assoluta; uno che mostra i migliori elementi del programma V di Cadillac, che dura ormai da 15 anni. Sulla scia del CT6-V arrivano il CT4-V e il CT5-V, varianti più piccole in termini di dimensioni ma certamente non in termini di resistenza o forza. Entrambi sono guidati dalla più recente tecnologia dei motori Cadillac; entrambi sono supportati dall'architettura Alpha a trazione posteriore di GM; ed entrambi utilizzano Magnetic Ride Control 4.0 con messa a punto specifica della serie V.

Ecco uno sguardo alle Cadillac CT4-V e CT5-V 2020. È difficile scegliere un preferito.

"La nuova gamma espande l'etica della Serie V, attirando più clienti nella famiglia Cadillac Performance", ha spiegato Reuss. "Le V più recenti si concentrano su un elevato atletismo e una lussuosa raffinatezza per i clienti che desiderano una guida quotidiana dinamica."

In effetti, il prossimo CT4-V sarà un ottimo guidatore quotidiano. Avrà interni belli e lussuosi e molte opzioni di connettività; sarà silenziosa e calma all'interno – essenzialmente, avrà tutto ciò che si potrebbe ragionevolmente credere che una Cadillac dovrebbe. E sotto il cofano ne abbiamo abbastanza per uno sprint veloce lungo la rampa di accesso e per un battito di cuore una volta in autostrada. In altre parole, la Cadillac CT4-V 2020 è una macchina ben bilanciata.

Prendiamo, ad esempio, il sistema di valvole del 2,7 litri che consiste in un albero a camme scorrevole in tre fasi e un doppio albero a camme in testa con quattro valvole per cilindro; fasatura delle valvole a variazione continua e alzata variabile delle valvole; e, per buona misura, la gestione attiva del carburante (o disattivazione del cilindro nel gergo di GM). Questi sistemi si combinano per bilanciare prestazioni e risparmio di carburante, il tutto mentre il conducente è seduto comodamente.

Passando al motore quattro in linea troviamo un singolo turbocompressore a doppia voluta (33 psi) con valvola di scarico controllata elettronicamente e speciale sistema di raffreddamento. A valle c'è un automatico a 10 velocità (Hydra-Matic 10L60) con differenziale posteriore a slittamento limitato. Nel complesso, la Cadillac CT4-V 2020 eroga 320 cavalli e 369 libbre-piedi. di coppia attraverso un rapporto di trasmissione finale di 2,85. (Certificazione SAE in attesa al momento della stesura di questo documento).

Davanti, il CT4-V monta una sospensione di tipo MacPherson con doppi giunti sferici inferiori; nella parte posteriore, è una configurazione indipendente a cinque collegamenti. Le varianti a trazione integrale ricevono ammortizzatori passivi ZF MVS e una barra stabilizzatrice ad azione diretta. In confronto, le varianti a trazione reale utilizzano il Magnetic Ride Control 4.0 con calibrazioni specifiche della Serie V. I trattamenti di calibrazione della Serie V continuano con il sistema di servosterzo elettrico.

Dalla fabbrica, la Cadillac CT4-V 2020 monta cerchi in alluminio da 18 x 8,0 pollici con pneumatici 235/40R18 solo estivi. Se opti per la trazione integrale, la CT4-V avrà battistrada per tutte le stagioni. A tenere tutto sotto controllo è l'impianto frenante anteriore Brembo con rotori ventilati.

Mentre passiamo al CT5-V, vediamo più muscoli e grugniti. Il V6 biturbo da 3,0 litri è dotato di turbocompressori a bassa inerzia per garantire l'erogazione di potenza a tutti i regimi. Come il CT4-V, anche questo motore utilizza porte di scarico controllate elettronicamente, mentre il raffreddamento avviene tramite un sistema acqua-aria. Immergendoci più in profondità, vediamo che il V6 a iniezione diretta ha doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro; insieme alla fasatura della valvola doppia indipendente e alla gestione attiva del carburante.