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Sep 29, 2023

Primo sguardo alla Kawasaki KX450F 2019

The 2019 Kawasaki KX450 has been unveiled and it’s all new. And we mean ALL new.

La Kawasaki KX2019 del 450 è stata svelata ed è tutta nuova. E intendiamo TUTTO nuovo. La KX2019 del 450 è ora dotata di avviamento elettrico, frizione idraulica e nuove forcelle Showa a molla elicoidale con tecnologia A-KIT. Questa KX450 è più vicina che mai a una bici ufficiale.

Il motore Kawasaki KX2019 del 450 presenta numerosi aggiornamenti, tra cui un nuovissimo sistema di valvole a dito derivato dalla tecnologia delle corse su strada Kawasaki WorldSBK (World Superbike). Il motore è anche un membro stressato di un telaio completamente nuovo. I freni sono stati potenziati e ora ci sono pedane più larghe, mentre si dice che il telaio sia molto più snello.

Gli aggiornamenti alla KX450 sono accolti favorevolmente dall'equipaggio di Cycle News. A lungo ricercato come un missile da motocross ad alta potenza con grande stabilità e un telaio facile da amare, il KX450F è stato impantanato da un telaio datato e da una complicata forcella ad aria. Il suo ultimo aggiornamento importante è stato nel 2016 (leggi la Kawasaki KX450F First Ride 2016), dove è entrata nell'era moderna delle bici MX più leggere perdendo sette libbre rispetto alla versione 2015. Sempre nel 2016, il KX450F ha trovato una potenza più utilizzabile con gli ingegneri che hanno facilitato l'erogazione di potenza e si sono staccati un po' per renderlo più guidabile. Ha funzionato e, anche se ci siamo stancati di installare la vecchia forcella ad aria, ci piaceva ancora guidare la precedente generazione di KX450F.

Per il 2019, questo è tutto nel passato. Questa nuova KX450 è la prima bici MX giapponese ad essere fornita di serie con una frizione idraulica, qualcosa che le bici MX austriache di KTM e il badge Husqvarna hanno considerato un vantaggio premium per molto tempo.

Ci sono più cenni alle costruzioni dei produttori europei negli ultimi anni con questa KX450 che è una bici solo con avviamento elettrico. Ancora una volta, KTM ha iniziato l'e-start circa dieci anni fa. Le moderne moto MX a quattro tempi Husqvarna hanno seguito l'esempio.

Ciò che ha entusiasmato la maggior parte delle persone della KX2019 del 450 potrebbe essere solo il ritorno della forcella a molla. E con la "tecnologia A-KIT", non vediamo l'ora di vedere come si sentiranno.

Sarà molto interessante vedere come questa bici si confronta con una classe rinnovata di moto da cross di classe 450. Lo scopriremo molto presto quando inizieremo i test su alcune macchine.

Nel frattempo, ecco cosa ha da dire la grande macchina verde sulla loro nuova Kawasaki KX2019F 450:

La gamma Kawasaki KX ha una storia di successi senza pari e ha aperto la strada ai campionati per gli eroi del motocross di oggi, pur continuando a servire come lo strumento definitivo per le future stelle di domani. La famiglia KX è il marchio di motocross e supercross più dominante oggi disponibile, guidato dal suo modello di punta, la KX450. La nuovissima KX2019 del 450 pesa 232,4 libbre senza carburante mentre vanta un motore potente, una manovrabilità agile e caratteristiche tecnologicamente avanzate che derivano direttamente dalle motociclette utilizzate dal team di gara ufficiale Kawasaki. Tutte le novità per il 2019 includono un nuovo motore leggero e più potente, un nuovo telaio in alluminio più sottile, nuove forcelle anteriori Showa a molla elicoidale con tecnologia A-KIT, nuova frizione idraulica e nuovo sistema di avviamento elettrico.

Il motore della KX450 è sempre stato potente e il pacchetto motore leggero è ancora più potente nel 2019 grazie al contributo del team di gara ufficiale. Il motore a quattro tempi, monocilindrico, DOHC, da 449 cc, raffreddato ad acqua, ha una maggiore potenza di picco e una curva di coppia più piatta che facilita l'accensione più rapida.

Novità per il 2019, la KX450 diventa la prima moto da cross Kawasaki con avviamento elettrico, che si attiva premendo un pulsante situato sul manubrio vicino all'impugnatura destra, rendendo l'avviamento facile e comodo. Una batteria agli ioni di litio leggera e compatta aiuta a contenere il peso, così come un sistema di decompressione centrifugo automatico montato sulla camma di scarico, che solleva una valvola di scarico per facilitare l'avviamento.

Oltre all'avviamento elettrico, la KX450 diventa anche la prima moto da cross Kawasaki dotata di frizione idraulica. La nuova frizione offre una sensazione più diretta e una trazione più semplice per un'azione della leva più leggera, contribuendo a ridurre l'affaticamento in pista. La frizione idraulica è progettata per fornire una sensazione più uniforme attraverso una variazione minima del gioco della frizione quando la frizione si riscalda durante l'uso intenso.