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Dec 21, 2023

Lettura veloce, 5 marzo 2023

Two Ducatis lead the charge this weekend; an iconic 1974 Ducati 750SS, and a

Due Ducati guidano la carica questo fine settimana; un'iconica Ducati 750SS del 1974 e una café racer neo-retrò basata sulla Ducati 996. Diamo anche uno sguardo al nuovo straordinario motore a cassa da 2.212 cc di Harley-Davidson e alla nuova Husqvarna Norden 901 Expedition.

La Ducati 750SS del 1974 di Adam Lindemann Immagina la scena: è l'Italia nel 1972 e tu sei seduto sugli spalti di Imola, aspettando l'inizio della prima gara su strada di Imola 200. Prima avete visto Fabio Taglioni arrivare in pista con uno strano autobus dalle sponde di vetro. All'interno, dietro le scritte dipinte a mano, c'erano sette moto da corsa Ducati color argento, completamente carenate.

Non sapevi che questa sarebbe diventata una delle gare più importanti della storia della Ducati. Inoltre, quelle nuovissime motociclette desmodromiche V-Twin da 750 cc con trasmissione conica che hai visto scaricare, sarebbero diventate alcune delle motociclette più iconiche della storia.

Due di quelle moto finirebbero primo e secondo in quella gara di Imola. Primo a tagliare il traguardo è stato Paul Smart, seguito dal compagno di squadra Bruno Spaggiari. Hanno dominato la gara con le loro Ducati argento, sorpassando notoriamente il campione Giacomo Agostini nel cammino verso la vittoria.

Per celebrare la vittoria, la Ducati decise di costruire nel 1974 401 special di omologazione, basate sulle moto utilizzate a Imola. A quel tempo, era la cosa più vicina a una bici da corsa ufficiale che qualsiasi Joe medio potesse acquistare (se avesse i soldi). La Ducati divenne nota come la "Telaio Verde", per via dello straordinario colore utilizzato per verniciare i telai.

Insieme alla storia del modello stesso, questa particolare bici ha ancora più provvidenza. Questa è la bici personale dello stimato collezionista d'arte e investitore Adam Lindemann. Naturalmente, essendo di proprietà di un intenditore d'arte, questa moto ha una documentazione impeccabile ed è stata verificata da esperti della marca. I numeri di motore e telaio sono registrati in tutti i registri 750SS, incluso il registro 750 Super Sport di Ian Falloon e Phil Schilling.

Il precedente proprietario ha avuto la moto per 24 anni e, ad un certo punto, è stata sottoposta a un restauro attento incentrato principalmente sull'estetica. La cosa più interessante è che questa è l'unica Green Frame conosciuta ad essere esportata a Porto Rico e conserva ancora la targa originale degli anni '70. Non puoi fingere di essere così figo.

Il signor Lindemann è ben consapevole del fattore interessante, tanto che questo bellissimo pezzo di storia del motociclismo viene messo all'asta da Christie's come parte di "ADAM: opere dalla collezione di Adam Lindemann". L'unica motocicletta all'asta, sarà in buona compagnia insieme a opere di Andy Warhol, Jeff Koons, Damien Hirst e altri.

Vieni per le belle arti, resta per le motociclette. Se solo ci fossero diversi zeri in più alla fine del nostro saldo bancario, eh? [Attraverso]

Ducati 'Euforia' di Luca Pagani Luca Pagani è un designer italiano che insegna modellazione dell'argilla presso l'Istituto Europeo di Design (IED) di Torino. Quindi è il tipo di persona che può prendere un'idea che gli gira per la testa e darle vita.

È così che è nata questa café racer Ducati neo-retrò. È iniziato come un semplice schizzo, che Luca ha poi tradotto in un render digitale. Da lì, ha testato il suo progetto su una serie di bici donate, per capire quale sarebbe stata la più adatta.

Naturalmente il designer italiano ha optato per una Ducati. Più nello specifico, il telaio mobile di una Ducati 996. Abbinandolo al motore di una Ducati Multistrada 1000DS, Luca ha iniziato a progettare la nuova carrozzeria della moto.

Per ovvi motivi, Luca ha realizzato per la prima volta il suo sogno sulla terra battuta. Una volta soddisfatto, sono stati presi gli stampi e la carrozzeria è stata realizzata nella sua forma definitiva.

La carenatura è senza dubbio la parte migliore della moto. È immacolato, fino alle alette laterali e al faro a LED incorporato che si abbina all'atmosfera classica e moderna della moto. Pezzi ingegnosi di carrozzeria legano la carenatura al serbatoio in un modo che solo un maestro progettista avrebbe potuto fare.

Il serbatoio del carburante è organico, ma sportivo e sembra quasi modellato dal vento stesso. Il sedile in pelle rossa scorre senza sforzo nella parte posteriore della moto, terminando con una leggera coda d'anatra che sicuramente farà rimanere a bocca aperta i designer Kawasaki. Verniciata in root beer bronze, rosso e nero, la carrozzeria finita è impeccabile.