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Dec 24, 2023

Presentata la McLaren 750S, che aggiunge potenza e leggerezza alla vecchia 720S

The McLaren 720S's successor has been revealed, and ... it looks a lot like the

Il successore della McLaren 720S è stato rivelato e... somiglia molto alla 720S. È la McLaren 750S, e c'è una ragione per cui sembra simile, come molte altre lo sono. L'azienda ha notato che il 750S utilizza il 30% di nuovi componenti rispetto al 720S, il che significa che in gran parte sono gli stessi. Ma a parte questo, presenta notevoli aggiornamenti, dal motore più potente al peso più leggero. Alla coupé si aggiunge anche la decappottabile (750S Spider).

Al centro della 750S c'è una versione del classico V8 biturbo da 4,0 litri della McLaren. Rispetto al 720S, questo ha una maggiore pressione di sovralimentazione, una pompa del carburante aggiuntiva per mantenere la pressione degli iniettori di carburante e pistoni del 765LT. Tutto ciò significa che produce 740 cavalli e 590 piedi-libbra di coppia, incrementi rispettivamente di 30 e 22. La trasmissione automatica sequenziale a sette velocità continua, ma la parte posteriore ha un rapporto di trasmissione più corto.

La coupé pesa 3.062 libbre (peso a vuoto DIN), ovvero 66 in meno della 720, e la Spider pesa 3.170 libbre). Entrambi beneficiano di sedili più leggeri in fibra di carbonio, uno scarico più leggero, ruote forgiate e display del conducente e parabrezza ancora più leggeri. Tutto ciò significa che sia la coupé che la decappottabile arriveranno a 60 mph in 2,7 secondi. La coupé percorrerà quindi il quarto di miglio in 10,1 secondi, con la Spider a soli 0,2 secondi dietro. La velocità massima per entrambi è di 206 mph.

Sul fronte della manovrabilità, la McLaren ha rimesso a punto tutte le sospensioni, dal sistema antirollio idraulico agli ammortizzatori e alle molle. La carreggiata anteriore è un po' più larga e la cremagliera dello sterzo ha un rapporto più veloce. Per comodità, il sistema di sollevamento del muso ora solleva la parte anteriore in soli quattro secondi, il più veloce di qualsiasi McLaren. Quindi puoi sventolarlo in faccia al tuo amico proprietario di Senna.

E a proposito della Senna, c'è un nuovo pacchetto di freni da pista che utilizza rotori in carbonio ceramico da 15,4 pollici e pinze monoblocco basate sul sistema di quella supercar. Si unisce ad altre opzioni prestazionali come i bulloni delle ruote in titanio, gli pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R e i sedili in fibra di carbonio ancora più leggeri (del 33%).

E tutto questo ci porta alle modifiche al design, che probabilmente sono le meno interessanti, dato che il 750S assomiglia molto al 720S. Ma ci sono cambiamenti, come un muso più basso, prese d'aria dei fari più piccole, spoiler a labbro più profondo, nuove prese d'aria laterali e una coda più lunga con un'ala posteriore più grande, ma più leggera. Il suddetto sistema di scarico più leggero termina anche con un'uscita centrale "ispirata alla P1". Anche gli interni non sono molto diversi, fatta eccezione per i nuovi sedili e il display della strumentazione. C'è un bel ripiano di carico opzionale per la coupé che ha una finestra per mostrare il V8 sottostante. Apple CarPlay è incluso di serie e ora è disponibile una funzione di modalità di guida personalizzata che consente ai conducenti di impostare preferenze personalizzate per le impostazioni di motore, telaio e trasmissione e accedervi con il semplice tocco di un pulsante.

La McLaren sta prendendo ordini per la 750S adesso. La coupé parte da $ 331.740, che include la tassa di destinazione di $ 5.500 e il pacchetto di accessori per le Americhe da $ 2.240, incluso su tutti i modelli US 750S. Il pacchetto include una borsa da viaggio in pelle, cinghie per bagagli, un copriauto, cuscinetti per pneumatici (per evitare appiattimenti), un supporto per la batteria, cappucci degli steli delle valvole in titanio, un badge, un telaio per targa, cavi USB e un panno in microfibra. La 750S Spider è leggermente più costosa: $ 352.740, comprese le spese menzionate in precedenza.

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