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Dec 24, 2023

All'interno del 1.000 LB

So now that the cat’s officially out of the bag and we know the new high output

Quindi ora che il gatto è ufficialmente fuori dal sacco e sappiamo che il nuovo Cummins da 6,7 ​​litri ad alto rendimento produce 1.000 lb-ft di coppia, la più alta mai offerta da un motore OE previsto per un camioncino, è tempo di scoprire quali misure Cummins ha intrapreso per garantire che questa centrale elettrica rimanga durevole come i suoi predecessori. L'iconico I6 è ancora in grado di percorrere un milione di miglia con una coppia a quattro cifre a disposizione? Anche se alla domanda relativa ai milioni di miglia si dovrà rispondere in un secondo momento (ci è stato detto che non saranno comunque disponibili fino a maggio), possiamo dirvi che praticamente ogni area vitale per la sopravvivenza a lungo termine di questo motore è stata rinforzato o migliorato con parti migliori.

Dal blocco in ghisa di grafite compattata alle bielle in acciaio forgiato fino a una testata rivista con bulloni a testa più grandi – e tutti i componenti di supporto che lo accompagnano – è chiaro che Cummins ha progettato molta durabilità in questo motore. In effetti, c'è spazio per crescere in futuro. Come bonus, un turbocompressore Holset a geometria variabile più grande (con una ruota del compressore forgiata e fresata) produce più di 30 psi di spinta, i sollevatori idraulici escludono la necessità di regolazioni periodiche delle valvole e un sistema di iniezione common-rail Bosch a pressione più elevata offre il più pulito emissioni fino ad oggi. Per uno sguardo dall'interno a tutte le parti e i pezzi che rendono il Cummins da 6,7 ​​litri 2019 il re della coppia, continua a scorrere.

Con il lancio del nuovissimo Cummins da 6,7 ​​litri ad alto rendimento, Ram ha ufficialmente vinto la corsa a 1.000 libbre-piedi tra i Tre Grandi. Ma non solo, i modelli 3500 del 2019 possono trainare 35.100 libbre leader della categoria se adeguatamente equipaggiati.

Allontanandosi dalla ghisa grigia per la prima volta nella storia di questo motore, il Cummins da 6,7 ​​litri ad alto rendimento ora sfoggia un basamento in ghisa a grafite compattata (CGI) di Tupy, perfetto per la pressione del cilindro più elevata che questo motore probabilmente vede rispetto alle versioni precedenti . Maggiore durezza e resistenza alla fatica, migliore duttilità e migliore resistenza alla trazione, nonché un sostanziale risparmio di peso sono tutti vantaggi derivanti dalla fusione di un blocco in CGI (questo blocco è 60 libbre più leggero). Non conosciamo le statistiche esatte sul basamento del Cummins, ma sappiamo che la CGI può essere fino al 75% più resistente della ghisa grigia convenzionale. Un nuovo albero motore in lega più resistente con una flangia della manovella a 10 bulloni è fissato all'interno del blocco con gonna profonda tramite tappi principali a quattro bulloni.

I nuovi pistoni in alluminio pressofuso (a destra) con anelli a basso attrito e perni da polso di diametro maggiore migliorano la durata e alleggeriscono il gruppo rotante. Anche il rapporto di compressione del mulino HO è pari a 16,2:1, rispetto al precedente 17,3:1. Sotto i pistoni, scoprirai che Cummins è tornato alle bielle in acciaio forgiato (anziché in metallo in polvere), il che giustifica ulteriormente la nostra teoria secondo cui questo nuovo motore è stato progettato con ampio spazio per la crescita futura in termini sia di potenza che di potenza. coppia.