Blog

Sep 27, 2023

PRIMO SGUARDO! 2020 SUZUKI RM

2020 Suzuki RM-Z250 is the same as the 2019 RM-Z250 same for a very slight

La Suzuki RM-Z2020 del 250 è la stessa della RM-Z2019 del 250 stessa per un leggerissimo cambiamento nella combinazione di colori della grafica.

L'RM-Z2020 250 è fresco del suo recente design nel 2019. L'agile RM-Z250 sposa l'aspetto elegante e pronto per la gara dell'RM-Z450 con un motore versatile e un telaio reattivo per offrire prestazioni superiori. Utilizzando la filosofia "corri, gira e ferma" di Suzuki, gli ingegneri di fabbrica hanno reso l'RM-Z250 un formidabile concorrente.

L'RM-Z250 ha sempre fissato lo standard come il 250 con la migliore manovrabilità in pista. La versione 2020 offre una potenza potente e utilizzabile grazie alla testata con attacco centrale. Il motore è alimentato tramite un sistema EFI a doppio iniettore e uno scarico conforme AMA che aiuta a migliorare le prestazioni attraverso l'intera gamma di regimi.

Il telaio in alluminio a doppia trave e il forcellone idroformato sono dotati di sospensioni fornite da KYB che includono una forcella con molla elicoidale e un ammortizzatore con regolazione della forza di smorzamento a quattro vie. freni potenti e carrozzeria dalla forma ergonomica che aiutano a mantenere il controllo del pilota mentre l'RM-Z250 si fa strada in pista. Di ritorno ai box, mettere a punto il sistema EFI per le massime prestazioni è facile grazie al collaudato sistema di accoppiamento del carburante Suzuki.

Gli aggiornamenti della Suzuki RM-Z2020 del 450 includono ora una striscia blu invece di quella rossa. E questo è tutto.

L'RM-Z2020 del 450 ha un aspetto elegante, pronto per la gara, un motore potente e un telaio agile continuano la tradizione Suzuki di manovrabilità straordinariamente precisa. L'RM-Z450 incarna la filosofia di equilibrio vincente di Suzuki con freni potenti

Per una potenza frenante controllata, un'ampia distribuzione della potenza del motore con elevata potenza di picco e un telaio robusto, leggero e più agile che rimane lo standard di classe per le prestazioni in curva.