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Dec 23, 2023

Composto Turbo 6.0L Powerstroke

Diesel of the Week is presented by Austin Denny is one of those guys who got

Il Diesel della settimana è presentato da

Austin Denny è uno di quei ragazzi che sono stati colpiti dalla passione per il diesel e non si sono mai guardati indietro. Tutto è iniziato al liceo, quando i suoi genitori acquistarono un F-350 con motore Powerstroke da 6,0 litri per portare in giro il camper di famiglia. Si scopre che presto il camper sarebbe rimasto fermo in un punto, quindi il camion fu dato a Denny.

Sono stati rapidamente installati un nuovo scarico e un nuovo sintonizzatore e Denny è stato incoraggiato dagli amici a scendere in pista. Durante la sua prima serata di test e messa a punto, ha eseguito sei passaggi e ha effettuato una corsa di un quarto di miglio di 17 secondi. Dopodiché è stato conquistato.

“Ho continuato a costruire quel camion per un po’ e alla fine sono arrivato al punto che stavamo arrivando a quell’intervallo di 11,49-12,0 secondi e la pista locale mi ha detto che dovevo metterci una gabbia”, ha detto Denny. "Non volevo approfondire la questione, quindi ho deciso di acquistare un camion con cabina singola."

L'F-250 XL del 2006 con cui Denny si è fatto un nome nella Outlaw Diesel Super Series (ODSS) era inizialmente un camion della Kansas State Highway che aveva trovato su CarGurus.com. Dopo aver chiamato il precedente proprietario e averla sentita funzionare, l'ha fatta spedire a casa e si è messo al lavoro. Tre giorni dopo si era trattato di un telaio da orso.

A questo punto Denny ha provato diverse configurazioni del motore, ma l'attuale Powerstroke da 6,0 litri sotto il cofano funziona proprio come gli serve. Il lungo blocco è arrivato da Warren Diesel Injection, un nome rimasto nel mondo delle prestazioni diesel ed esperto di Powerstrokes.

Il 6.0L con compressione 14:1 è dotato di un blocco motore da 0,040″, un albero a camme Stage 3 Colt Cams, aste di comando River City Diesel e una coppia di testate cilindri con o-ring, fuse e con attacchi pesanti di Warren Diesel. Otto pistoni forgiati MAHLE Motorsport si trovano all'estremità delle bielle Wagler Competition Products.

"Più abbiamo aumentato il potere, più abbiamo scoperto che è semplicemente più semplice mantenerlo semplice", afferma Denny. "Tutti hanno camme a rulli solide, e io non l'ho ancora fatto o ne avevo bisogno. Ha ancora il blocco di serie, la manovella e la cinghia, e abbiamo montato i pistoni forgiati poiché stava arrivando al punto in cui il cast i pistoni stavano per rompersi."

E finora il "semplice" ha funzionato incredibilmente bene per Denny. Guida il camion nella classe con indice 6,70 nell'ODSS e ha concluso al settimo posto assoluto nel 2019. Nel 2020, è entrato per la prima volta nella zona dei 5 secondi e nel 2021 ha segnato un miglior tempo personale di 5,69 a 127,9 mph nell'ottavo miglio. Ancora più impressionante è il fatto che Denny stia ancora utilizzando il telaio Ford di fabbrica sottostante, anche se con il kit di sospensioni a quattro bracci della Firepunk Diesel e un set di ammortizzatori coilover AFCO Performance.

Quest'anno è stato fatto un grande passo in avanti quando il camion è passato al livello Pro-Street. Nonostante abbia riscontrato alcuni problemi alla trasmissione e sia passato da una 4R a una 5R, ha raggiunto l'incredibile velocità di 5,28 secondi quando ha combattuto contro il potente camion Cummins di Justin Ziegler alla Scheid Diesel Extravaganza del 2022.

Per aiutare il camion a produrre l'impressionante potenza di 2.000 cavalli sono più che efficienti configurazioni di aria forzata e rifornimento. Denny utilizza enormi iniettori Warren Diesel 500/400 e un sistema di pompa dell'olio secondario ad alta pressione, sempre di Warren Diesel. La configurazione è completata da un piccolo 1,5 gal. cella a combustibile alimentata da una pompa di sollevamento meccanica Aeromotive azionata da cinghia.

Per l’aria, Denny ha composto due turbocompressori Bullseye: un 76/87 a valle e un 94/104 atmosferico che pende dal collettore di scarico. Accoppiato con un intercooler acqua-aria della CSR e un sistema Nitrous Express personalizzato con tre stadi di azoto, la configurazione produce 120 libbre. di spinta.

“Ho fatto avanti e indietro per inserire un blocco ricavato dal pieno, ma questo potrebbe essere il mio ultimo anno con cui utilizzo Pro-Street”, dice. "Attualmente stiamo mettendo a punto un Pro-Mod insieme a Warren Diesel, quindi vedremo dove andrà a finire."

Diesel della settimana è sponsorizzato daAMSOIL . Se disponi di un motore che desideri evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones all'indirizzo [email protected].