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Dec 17, 2023

Corsia lenta, addio? Ecco un kit Big Bore per la tua Honda CT125

Photo: Honda Yesterday, rtwPaul gave us a long list of survival tips, for

Foto: Honda

Ieri rtwPaul ci ha fornito un lungo elenco di consigli di sopravvivenza, per viaggiare su una bici piccola e lenta nel nostro mondo grande e veloce. Oggi vediamo un altro consiglio di sopravvivenza: installa un kit di grande diametro! Si scopre che ci sono parecchie opzioni per il mini-ADV CT125 della Honda.

Ciò non dovrebbe essere una sorpresa, dal momento che il motore CT125 è basato sulla Honda Grom, e la gente è stata molto noiosa e altrimenti ha guidato la Grom per molti anni. Vediamo alcuni di questi prodotti disponibili nei mercati di lingua inglese, ma se cerchi un sito come Webike, il potenziale è infinito.

Come nota a margine, questo non vale solo per la piattaforma CT125/Grom. Quasi tutte le macchine di piccola cilindrata provenienti dal Giappone hanno molte parti di prestazioni interessanti disponibili nel loro mercato interno; altrimenti puoi sempre controllare anche in Europa.

Ma cosa succede se non vuoi occuparti delle spedizioni all'estero? Risulta che nel caso del CT125, alcune di queste parti ad alte prestazioni sono disponibili negli Stati Uniti proprio ora. Hard Racing Performance, con sede a Mooresville, nella Carolina del Nord, offre ora un kit Kitaco big bore da 181 cc per la CT125. Ti costerà $ 1049 al prezzo attuale (Hard Racing dice che il prezzo consigliato normale è di $ 1500) e per quei soldi non otterrai un nuovo controller del carburante, il che sembra essere qualcosa di cui potresti aver bisogno. Senza dubbio, però, Hard Racing può consigliarti un componente aftermarket.

Ecco il contenuto del kit big bore:

Il kit contiene: PISTONE FORGIATO da 181 cc – Cilindro DURO da 181 cc – Kit pistone, fasce elastiche, spinotto, fermagli e guarnizioni – Albero a camme ad alto profilo Kitaco – Albero motore forgiato Kitaco – Biella forgiata stile H Kitaco – Albero a camme e testa ad alte prestazioni – Nuova camma rinforzata Catena – Nuove molle delle valvole HD – Nuovi prigionieri del cilindro HD – Nuovo iniettore ad alto flusso – SENZA controller del carburante

Hard Racing consiglia un pignone da 16 denti con questa configurazione e dice ripetutamente nell'annuncio: "**NOTA: CT125 NON PUÒ utilizzare l'ALBERO MANOVELLA KITACO**"... e ci chiediamo cosa succede? Probabilmente è perché questo kit sembra essere stato originariamente costruito per il Grom e il CT presenta alcune differenze interne, nonostante le sue numerose somiglianze.

Ecco le parti di Hard Racing. Sembra che in origine fosse un kit Grom. Foto: corsa dura

Come qualsiasi modifica al motore aftermarket, i risultati varieranno in base alla cura prestata durante il processo di assemblaggio e rodaggio e, poiché stai modificando qualcosa che è stato attentamente progettato per essere affidabile in uno specifico stato di messa a punto, perderai quell'affidabilità una volta che inizi a scherzare (una lezione che ho imparato nel modo più duro). Detto questo, sembra un progetto divertente per un proprietario di CT e se hai il coraggio di acquistare uno di questi kit e provarlo, vogliamo sapere come ha funzionato per te. Oppure se hai provato uno degli altri kit sul mercato (forse ne hai ordinato uno dal Giappone?), vorremmo sapere anche questo.

Vedi il kit di grosso calibro qui.