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Nov 20, 2023

Doppia da 7,1 litri

Diesel of the Week is presented by The 2022 SEMA Show is in full swing, and

Il Diesel della settimana è presentato da

Il SEMA Show 2022 è in pieno svolgimento e, come ogni anno, c'è un mucchio di produttori, distributori, rivenditori, restauratori, costruttori, squadre di gara e altro ancora gremiti nel Las Vegas Convention Center nel tentativo di svelare alcune delle ultime offerte nel settore delle attrezzature speciali. Come sempre, ci sono anche un sacco di auto e camion addobbati nello show floor su cui i partecipanti possono sbavare. E dove ci sono veicoli da esposizione, ci saranno sicuramente dei motori impressionanti.

Abbiamo trovato il Diesel of the Week di oggi il mese scorso, ma attualmente è allo stand DUB Publishing n. 84320 al SEMA Show. La Chevrolet C10 del 1972 di Dustin Sterling è uno spettacolo; Il camion completamente in acciaio è stato quasi interamente restaurato in fabbrica, all'esterno dei pannelli e del telaio tagliato della Chevrolet 2500 4WD del '07.

"Questo è davvero il camion dei miei sogni", afferma Dustin Sterling. "Desideravo costruire qualcosa di simile da anni e ora finalmente è possibile realizzarlo."

Dustin è il proprietario di Sterling Diesel Performance, un negozio con sede a Splendora, Texas, che fa di tutto, dalle riparazioni di base e servizi per la flotta agli aggiornamenti delle prestazioni e alle costruzioni uniche personalizzate. I nuovi 7.500 piedi quadrati. La struttura mantiene 7-8 camion in qualsiasi momento con altri 20-40 all'esterno, tutti supportati da 12 dipendenti che, secondo Sterling, sono quasi tutti una famiglia.

Mentre il team lavora su veicoli Dodge, Chevy e Ford, i motori Duramax sono diventati la piattaforma in cui sono specializzati. Allo stesso modo, ogni iterazione del camion da corsa Chevrolet personale del 2006 di Sterling ha dato a se stesso e al team di SDP una migliore comprensione di cosa funziona e cosa no. Per il C10, Sterling ha scelto di utilizzare lo stesso propulsore e molti degli stessi componenti aggiuntivi del suo camion da corsa.

“Il Texas è probabilmente la più grande scena 4WD là fuori, quindi ci sono molte classi in cui possiamo inserirci con un camion come il C10 rispetto al nostro camion da corsa, che è molto essenziale”, dice Sterling. “Questo sarà un camion da strada/strip, quindi possiamo ottenere l’indice 5,90 o 6,0 pur potendo comunque giocarci per strada”.

Il motore è un propulsore Duramax da 6,6 litri, portato a 7,1 litri. Ha un gruppo rotante interamente ricavato dal pieno di SoCal Diesel con albero motore Callies Ultra ricavato dal pieno, aste Carrillo e pistoni forgiati. Anche l'albero a camme con ordine di accensione alternato 6480 Stage 2 proviene da SoCal, che aiuta a distribuire le sollecitazioni in modo più uniforme su tutta la lunghezza dell'albero motore senza rischiare un guasto prematuro che spesso si verifica con gli alberi a camme di fabbrica da 6,6 litri utilizzati in applicazioni di potenza superiore.

Il motore è inoltre dotato di una piastra flessibile ricavata dal pieno, un bilanciatore armonico Super Damper, una pompa dell'acqua saldata a TIG, un sistema di aspirazione Wagler e il sistema di alimentazione sono tutti prodotti S&S.

Per l'aria forzata, Sterling ha scelto di aggiungere una configurazione twin-turbo piuttosto non convenzionale, qualcosa che non si trova spesso sui motori diesel.

"Il piano originale era quello di metterci sopra un ventilatore, ma non siamo riusciti a ottenere molte informazioni al riguardo quando abbiamo iniziato la costruzione", dice. "Poi ho pensato, conosco molti ragazzi nel settore diesel che hanno seguito la strada del twin-turbo sulle loro auto drag, quindi ho pensato di provarci. Inizialmente pensavamo che i due che stiamo usando avrebbero essere troppo piccoli per quello che stiamo cercando di fare, ma sono impressionato da quanto sono stati reattivi finora. L'altra parte interessante è che hanno un suono completamente unico rispetto a quello che la maggior parte dei ragazzi è abituata a sentire. "

Due turbo Garrett GTX da 58 mm sono montati su entrambi i lati del motore e ciascun caricatore produce circa 45 libbre. di spinta. Nella sua configurazione attuale, il motore produce circa 600 cavalli solo con il carburante, con Sterling che spera di avvicinarsi agli 800 quando la costruzione sarà terminata. Abbinato a quattro kit di nitroso, questo C10 sarà un mostro in pista!

Diesel della settimana è sponsorizzato daAMSOIL . Se disponi di un motore che desideri evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones all'indirizzo [email protected].