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May 10, 2023

Il pilota dell'SR20 dimentica di rimuovere la copertura del tubo di Pitot - General Aviation News

By General Aviation News Staff · June 2, 2023 · 11 Comments A witness reported

A cura dello staff di General Aviation News · 2 giugno 2023 · 11 commenti

Un testimone ha riferito che dopo che il Cirrus SR20 è partito dalla pista 22 dell'aeroporto regionale di Conway (KCXW) in Arkansas, ha sentito una trasmissione sull'UNICOM che diceva: "sei-due whisky romeo atterraggio di emergenza pista 2".

Non c'è la pista 2 a KCXW.

Poco dopo, osservò l'aereo effettuare una virata a sinistra e sorvolare la pista 4 e affermò che l'aereo sembrava "pazzescamente veloce".

Dopo che l'aereo ha sorvolato la pista, è entrato in una ripida sponda sinistra, ha effettuato una rotazione e mezzo e poi ha colpito il suolo. Nello schianto è morto il pilota, che era l’unico occupante dell’aereo.

I dati GPS recuperati dall'aereo hanno rivelato che l'altitudine massima raggiunta durante il volo era di 593 piedi sopra il livello del suolo (agl) quando l'aereo si trovava su una tratta con vento al traverso nel percorso del traffico. L'aereo ha poi iniziato una discesa continua fino all'impatto. La tratta sottovento è stata effettuata a circa 0,1 miglia nautiche a sud della pista.

L'aereo colpì il suolo con il muso in basso e in assetto invertito. L'ala destra era fratturata e pezzi dell'ala si trovavano nella cicatrice iniziale del terreno. Sono stati trovati segni di tagli dell'elica nel terreno vicino al punto di impatto iniziale e contenevano tracce di trasferimento di vernice bianca. Le pale dell'elica sono state trovate fratturate e separate dalla flangia dell'albero motore.

Il Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) si è attivato durante l'incidente e il tettuccio è stato trovato ancora raggruppato in linea retta lontano dai rottami. Il campo totale di detriti dal razzo CAPS al relitto principale era di circa 110 piedi.

Un esame successivo all'incidente ha rivelato che la copertura del tubo di Pitot era rimasta fissata sul tubo di Pitot con uno striscione "RIMUOVERE PRIMA DEL VOLO" attaccato.

Causa probabile: L'incapacità del pilota di mantenere un'adeguata velocità, che ha provocato uno stallo aerodinamico e una rotazione. A contribuire all'incidente è stata l'incapacità del pilota di eseguire un'adeguata ispezione prevolo, inclusa la rimozione della copertura del tubo di Pitot.

Identificazione NTSB: 103289

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Questo rapporto sugli incidenti di giugno 2021 è fornito dal National Transportation Safety Board. Pubblicato come strumento educativo, ha lo scopo di aiutare i piloti a imparare dalle disgrazie degli altri.