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Dec 12, 2023

LS Valvetrains: prendi qualcosa di buono e rendilo migliore

I’m not sure anyone ever complained about the performance of a Gen III or Gen IV

Non sono sicuro che qualcuno si sia mai lamentato delle prestazioni di una Chevy Small Block Gen III o Gen IV quando usciva dalla fabbrica. Ammettiamolo, corrono bene e alcuni di loro sono decisamente malvagi. Ma, grazie ai costruttori di motori e ai componenti aftermarket ad alte prestazioni, c'è sempre un modo per farli funzionare meglio e con molta più potenza!

Ogni motore ad un certo punto ha un punto debole e quando li spingi al limite delle loro prestazioni, è allora che quei punti deboli si presentano. Quando si tratta del treno di valvole, la LS non è diversa, ma si può fare molto per risolvere i problemi.

Diamo prima un'occhiata ai bilancieri. Tutti i bilancieri Gen III e Gen IV LS hanno un rapporto 1,7:1, ad eccezione dei bilancieri Gen IV LS7, che sono passati a un rapporto 1,8:1. La maggior parte dei bilancieri Gen III e Gen IV sono tutti uguali, ad eccezione dei bilancieri di aspirazione sfalsati, una modifica necessaria per consentire valvole di aspirazione più grandi su alcune teste, inclusa la LS7.

I bilancieri di fabbrica sono piuttosto resistenti, ma la maggior parte dei costruttori che sparano al di sopra della gamma di 500 CV consiglia di utilizzare bilancieri forgiati o ricavati dal pieno. I bilancieri di fabbrica sono realizzati in metallo in polvere, che non può sopportare gli stessi abusi di quelli forgiati o ricavati dal pieno, ma il vero anello debole dei bilancieri di fabbrica agli alti regimi è nell'albero del perno e nei cuscinetti. Gli alberi del perno sono realizzati in metallo in polvere e, forse un problema più critico, i cuscinetti del perno del bilanciere sono cuscinetti senza gabbia, trattenuti da coppe di stagno pressate.

Il fatto che questi si sfaldino e si distribuiscano in tutto il motore è meno che desiderabile. Fortunatamente, i kit di aggiornamento del perno sono abbondanti e offrono materiale del perno migliorato e cuscinetti ad aghi o boccole in gabbia, a seconda delle preferenze. Sono disponibili anche strumenti di installazione, quindi chiunque può facilmente aggiornare i propri bilancieri di fabbrica per eliminare questo punto debole. Per qualsiasi LS, di alto livello o meno, è un aggiornamento utile.

A seconda della testata, i piedistalli di montaggio del bilanciere possono essere parte integrante della testata oppure potrebbero richiedere guide del piedistallo separate. Se vengono utilizzati bilancieri aftermarket, sono disponibili per entrambi i tipi di testa.

Naturalmente, non si può pensare al bilanciere senza pensare all’asta di spinta, il che ci porta a una delle domande più comuni poste riguardo ai componenti della valvola LS. "Posso usare aste e bilancieri di serie quando passo a una performance cam?" Scott Stier, specialista di motori LS presso Elgin Industries, presta la sua esperienza nella risposta.

"Per sperimentare tutti i vantaggi di un albero a camme ad alte prestazioni, i componenti di supporto abbinati completeranno il pacchetto", afferma Stier. "I distributori di serie OEM GEN III, IV e V sono compatibili con la maggior parte dei motori con prestazioni moderate, in gran parte grazie al progresso tecnologico rispetto ai vecchi GEN I e II. Tuttavia, ulteriori vantaggi possono essere ottenuti aggiornando a prodotti progettati ad alte prestazioni."

Approfondendo l’argomento, Stier ha spiegato che la maggior parte degli alberi a camme ad alte prestazioni hanno un cerchio di base di serie, e le aste di spinta a parete di serie OEM da 5/16” x 7.400” x .075” sono state utilizzate a 7.000 giri al minuto. Tuttavia, quando si funziona a regimi elevati e prolungati, un materiale di qualità per l'asta di spinta è la chiave per la stabilità del treno di valvole.

"Quando si costruisce un motore ad alte prestazioni, ci sono molte ragioni per cui la geometria del bilanciere può essere modificata", afferma Stier. "Per compensare, sarà necessario modificare la lunghezza dell'asta di spinta e riconsiderare il materiale. Con molle per valvole ad alta pressione, si consigliano aste di spinta con pareti più spesse per garantire stabilità. Sarà necessario un materiale indurito quando si installano bilancieri a rulli / piastre di guida dell'asta di spinta. Elgin produce aste di comando ad alte prestazioni da 5/16" con lunghezze variabili di 0,025" e con vari spessori di parete fino a 0,110". Queste aste di comando sono realizzate con materiali fino a 4130 cromolibero e offerte con nitrocarburazione, carbonitrurazione e "BLACK ICE" supercriogenico di Elgin "trattamento".

I bilancieri LS di serie durano facilmente per un quarto di milione di miglia in condizioni di guida normali. Tuttavia, quando si aggiorna la camma, il costruttore dovrebbe almeno utilizzare nuovi bilancieri OEM. Per la maggior parte delle applicazioni prestazionali, il bilanciere OEM di serie è stato in grado di raggiungere 7.000 giri al minuto. Se l’albero a camme richiede pressioni della molla molto elevate, allora il costruttore potrebbe prendere in considerazione nuovi perni per il corpo del bilanciere di serie, o passare a bilancieri con punta a rullo ad alte prestazioni. I bilancieri di serie Elgin sono OEM.