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Nov 22, 2023

Tutto ciò che c'è di buono e di cattivo nella Royal Enfield Himalayan

The Royal Enfield Himalayan is a great bike, but it comes with its fare share of

La Royal Enfield Himalayan è un'ottima bici, ma presenta la sua dose di problemi

Le bici da avventura sono di gran moda nel motociclismo in questo momento. Sono anche grandi, pesanti, complicati e per la maggior parte costosi, il che li rende fuori dalla portata di molti ciclisti. Per questo motivo, c’è un movimento verso bici da avventura più economiche e più semplici. Royal Enfield ha sfruttato questo slancio con l'Himalayan, che potrebbe essere l'opzione più economica e semplice sul mercato. Ma semplice ed economica la rendono una bici pessima? Royal Enfield ha sfiorato le caratteristiche e la qualità costruttiva? Oppure questa percezione è semplicemente sbagliata? Le risposte, come al solito, sono complicate. L'Himalayano fa molte cose molto bene, ma forse sbaglia solo qualche passo lungo il percorso.

Aggiornato marzo 2023: ogni nuova motocicletta presenta problemi di crescita e l'Himalayan non è diverso. Royal Enfield ha ascoltato molte delle critiche dei suoi piloti e ha cercato di risolverne quante più possibile. Ma nel frattempo, teniamo traccia di tutti gli ultimi pro e contro di questa bici da avventura economica popolare e di successo.

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Il movimento retrò è in pieno svolgimento. Le persone acquistano biciclette in stile retrò in numero sempre maggiore. Ma lo stile retrò deve ancora tradursi completamente nelle bici da avventura. Ci sono alcuni modelli là fuori che mirano a quell’estetica. Mi viene in mente la Moto Guzzi V85TT, così come la collaudata linea Scrambler di Triumph. Sembra che la Royal Enfield abbia abbracciato la mentalità vintage in tutta la sua gamma. Perché l'Himalayano non ha uno stile retrò per essere cool. È proprio così che Royal Enfield costruisce le sue biciclette! Hanno tutti un fascino vecchio stile, che ha un fascino enorme, a giudicare dai numeri di vendita.

Le sue specifiche potrebbero essere un po' scarse, ma l'Himalayan ha l'abilità dove conta. Il motore può avere difficoltà in autostrada, ma fuoristrada, la coppia di 24 piedi-libbra e l'ingegneria semplice ti faranno superare praticamente qualsiasi ostacolo, entro limiti ragionevoli. Forse non ci arriverai velocemente, ma ci arriverai lo stesso. Inoltre pesa meno dei suoi concorrenti con specifiche più elevate, rendendo la probabilità di abbandonarlo molto meno scoraggiante. E se ti capita di lasciarlo cadere, beh, la sua finitura robusta, le protezioni del motore e il basso costo non ti daranno troppo fastidio nel portafoglio.

Quando sei in mezzo al nulla, in realtà non vuoi un pezzo di ingegneria estremamente complesso sotto di te. Inoltre, non vuoi qualcosa che ti deluderà ogni cinque miglia. Il motore della Royal Enfield Himalayan è semplice e robusto e può essere modificato da chiunque abbia anche un minimo di conoscenza meccanica. Certo, preferiresti non rompersi da nessuna parte, nemmeno nel tuo garage, ma è rassicurante sapere che, con pochi semplici strumenti, potresti riparare praticamente qualsiasi cosa e con poca spesa.

L'Himalayano non è certo perfetto, ma è già incommensurabilmente migliore di quando è apparso per la prima volta e questo è estremamente importante. Più a lungo è in vendita e più difetti e problemi vengono segnalati, più a lungo Royal Enfield continuerà a sistemare le cose e a migliorarlo. Ha le sue peculiarità ma, se sei aperto ad accettarle, rende l'esperienza ancora più interessante e, se riesci a padroneggiare quelle peculiarità, più gratificante. Se non hai fretta e per te il badge Premium non ha importanza, perché non dare un'occhiata all'Himalayan?

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La Royal Enfield Himalayan è poco costosa da acquistare: $ 5.449 rispetto a qualcosa come la KTM 390 Adventure, che ti costerà $ 7.399. E, a differenza della KTM, è più conveniente da mantenere. Gli intervalli di manutenzione sono di 6.000 miglia per l'olio e 3.000 per il gioco delle valvole ma, data la semplicità, questo è qualcosa che potresti fare accanto al fuoco a metà del tuo viaggio. Continuerà a consumare carburante e, se dovessi piegare qualcosa, tutto ciò che dovrai fare è rimetterlo in forma: questo è il bello di costruire una bici con tubi di acciaio e non con lega fusa.