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Sep 23, 2023

Guida KTM 690 SMC R 2023 • Motocicletta totale

Introducing the 2023 KTM 690 SMC R… The KTM 690 SMC R raises the bar in the

Presentazione della KTM 690 SMC R 2023 ...

La KTM 690 SMC R alza il livello nelle supermoto, grazie in parte a un telaio leggero, un leggendario motore 690 LC4 e un sofisticato pacchetto elettronico. Che tu esprima il tuo talento nello scivolamento sull'asfalto sulle strade di montagna o sui vertici della tua pista preferita, andrai alla deriva verso il futuro con un sorriso smagliante e l'adrenalina che scorre nelle tue vene. La manovrabilità è migliorata dalle ultime sospensioni WP APEX completamente regolabili, quindi tutto ciò di cui devi preoccuparti è concentrarti sulla strada da percorrere e girare l'acceleratore fino in fondo.

GAMMA KTM LC4 2023: POSSEDERE OGNI VIALE

La KTM 690 ENDURO R e la KTM 690 SMC R sono ai vertici della categoria nelle rispettive discipline da oltre un decennio. Per il 2023, questa tendenza continua nella tipica moda KTM, alimentata da un vero pacchetto READY TO RACE e KTM North Canada, Inc. è lieta di annunciare i dettagli sul dinamico duo.

Il cuore della KTM 690 ENDURO R e della KTM 690 SMC R è il motore monocilindrico di serie più potente disponibile. Con oltre 30 anni di sviluppo costante, la KTM LC4 si è costantemente trasformata da un motore da gara da 553 cc nel 1987 alla vera e propria macchina da 693 cc che è oggi.

Non solo la LC4 ha resistito alla prova del tempo, ma ha essenzialmente creato un segmento a sé stante. Questa si è rivelata la base ideale per la gamma KTM 690, aprendo la strada a due delle motociclette più dominanti per lasciare la fabbrica di Mattighofen.

Essendo stata per molti anni la moto dual-sport di riferimento, la KTM 690 ENDURO R riceve un'estetica aggiornata per il 2023, prendendo spunti stilistici dalla gamma Enduro da competizione. Ora un'arma enduro ancora più astuta, la KTM 690 ENDURO R non offre compromessi quando si affrontano terreni duri di tipo enduro e sentieri facili e scorrevoli.

Per non essere da meno, la balistica KTM 690 SMC R porta nella mischia un nuovissimo ornamento blu e arancione, aumentandone il fascino generale delle corse. Costruita per essere sfrecciata su tortuose strade di montagna e sfrecciare sui circuiti da canyon carver e slider della ruota posteriore a caccia di adrenalina, la KTM 690 SMC R è stata l'indiscussa re delle supermoto per quasi tutto il tempo delle impennate che riesce a realizzare.

Entrambe le macchine LC4 beneficiano del Cornering ABS, che consente ai ciclisti di utilizzare tutta la potenza frenante anche a grandi angoli di piega, controllo della trazione e due modalità di guida. Un ABS Offroad opzionale (basta aggiungere un dongle) sulla KTM 690 ENDURO R riduce l'intervento dell'ABS sulla ruota anteriore e disabilita completamente l'ABS su quella posteriore, consentendo ai ciclisti di bloccare la parte posteriore quando devono farla scivolare in una curva stretta o trascinare il freno lungo una discesa tecnica. L'ABS Supermoto rispecchia questa caratteristica della KTM 690 SMC R, che fa letteralmente tutto il possibile. Quando attivato, l'ABS viene ridotto anche sulla ruota anteriore e completamente disabilitato su quella posteriore, consentendo grandi derapate in curva e derapate fumanti in uscita dall'apice.

Nella versione READY TO RACE, la disponibilità aggiuntiva di KTM PowerWear e KTM PowerParts dedicati è stata progettata per consentire i massimi livelli di prestazioni, protezione e mobilità per ottenere il massimo dalle tue macchine LC4.

Motore

Il motore monocilindrico LC4 da 690 cc combina una potente accelerazione fin dai regimi più bassi con un'eccezionale natura di giri liberi e un funzionamento raffinato del motore. Un altro grande vantaggio è che, oltre ad essere estremamente parsimonioso in termini di carburante, il motore ha anche lunghi intervalli di manutenzione di 10.000 km, mantenendo bassi i costi di gestione.

Testata

Una testata leggera e compatta contiene quattro valvole e un singolo albero a camme posizionato sopra le valvole di aspirazione e un albero di equilibratura secondario azionato dalla catena di distribuzione. Le valvole di aspirazione sono azionate da bilancieri e le valvole di scarico da un bilanciere.

Camera del risonatore

Una camera di risonanza bilancia gli impulsi nel tratto di aspirazione e rende la risposta dell'acceleratore più fluida con vibrazioni ridotte.